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電子磅秤/稱計量檢定標(biāo)準電子文檔下載
電子磅秤/稱是屬于衡器中的一類產(chǎn)品，通常由秤體、傳感器和儀表三部分構(gòu)成。利用胡克定律或力的杠桿平衡原理測定物體質(zhì)量的工具。按照國家計量法的規(guī)定:社會公用計量標(biāo)準器具，部門和企業(yè)、事業(yè)單位使用的zui高計量標(biāo)準器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入強制檢定目錄的工作計量器具，實行強制檢定。未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。對新購買的電子秤進行堅定,檢定合格后才可以使用.并且在以后每年都要進行年檢.
     由于衡器在商貿(mào)流通領(lǐng)域中的重要作用，我國曾制定了大量的有關(guān)衡器的計量檢定規(guī)程。截止到1991年，我國頒布的有關(guān)衡器的計量檢定規(guī)程共計34個。但在這些檢定規(guī)程中不同程度地存在著下列問題：沒有與法制計量組織（OIML）制定的建議接軌，無法與國外溝通;有些規(guī)程的重要條款制定得不合理，無法貫徹實施；規(guī)程的制定與衡器發(fā)展不同步，造成有些衡器檢定無章可循；同一種衡器可對應(yīng)多個檢定規(guī)程，造成管理上的混亂。JF1002-1998《國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》3.1款規(guī)定了計量檢定規(guī)程各項要求科學(xué)合理，并考慮操作的可行性及實施的經(jīng)濟性。根據(jù)這一原則，仔細對照 JJG539-97《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程（以下簡稱規(guī)程）要求，以及大型衡器實際檢定工作的現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，該規(guī)程在實際檢定工作中，存在著通用性差和與實際脫節(jié)，沒有考慮到成本和效益的關(guān)系。
    以淮北礦業(yè)（集團）公司為例，1997年以前，煤炭銷售衡器大部分為30t杠桿式機械衡，臺面尺寸多為3m×12m。2000年以后，為適應(yīng)運輸車輛變化的要求，煤炭銷售衡器逐步更新為 SCS-100電子汽車衡，zui大稱量為100t，臺面尺寸為3.5m×21m。個別單位已提出100t稱量尚不能滿足計量要求，要求購置150t～200t稱量的電子磅秤。鑒于以上情況，1997年批準的《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，在檢定工作的實際操作中，存在著以下問題，下面以一臺100t電子地磅為例加以說明：
1、偏載測試達不到規(guī)程要求
一臺100t電子汽車衡，臺面尺寸為3.5m×21m，8個支承點。規(guī)程要求每個支承點加載測試砝碼為max/N-1，約為14t。秤臺面積為73.5m2，一支承點加載面積為承載器的1／N，約為9.2m2。每個1t砝碼底面積約為0.7m2，如果按照規(guī)程要求不疊放、不超界，理論上zui多能放13個。實際上由于1t砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個支承點僅能放置8～10個，達不到規(guī)程要求的14t。若采用20kg小砝碼組合，按照不疊放、不超界原則，每個支承點僅能放置6t（20kg小砝碼底面積為0.03m2），也同樣達不到規(guī)程要求.
2、一些計量檢定部門無檢定手段和能力
（1）無法滿足規(guī)程要求的四等砝碼100t的條件
我們從規(guī)程要求的稱量測試、重復(fù)性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試zui大稱量。而目前檢定部門的現(xiàn)狀是：縣級乃至市級檢定部門，僅擁有20kg四等標(biāo)準砝碼，其總量僅為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規(guī)程要求的100t砝碼顯然是遠遠不夠的。近年來，有些省級市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，zui大檢衡車僅為30t標(biāo)準砝碼，也遠遠不能滿足規(guī)程要求.
（2）運輸能力無法達到
100t標(biāo)準砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標(biāo)準砝碼，也無如此龐大的運輸能力。另外砝碼運輸安全性，也是一個不能忽視的問題，噸級砝碼運輸中，在車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置定位架，否則在運輸過程中很容易發(fā)生位移，造成車輛偏載翻車.
（3）人力資源無法實現(xiàn)偏載測試：根據(jù)規(guī)程要求，每個支承點偏載測試重量為14.28t,按14t計算，8個支承點偏載所需加卸砝碼約224t。
稱量測試：規(guī)程要求5個測試點，在分別為zui小稱量、500e、2000e、50%zui大稱量、zui大稱量各測試點加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼約400t.
偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個數(shù)字是什么概念？如此巨大的工作量，任何—個檢定部門均無法去完成。
這里所計算的工作量僅為較順利地完成一臺汽車衡檢定工作量。實際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。
以上所談的問題是規(guī)程中檢定的要求，*大量的檢定工作是隨后檢定。規(guī)程中規(guī)定的隨后檢定，只是稱量測試中zui大稱量可減少至2／3zui大稱量，以上問題依然存在。
    那么，大型衡器準確度現(xiàn)狀是什么？實際上，同行業(yè)人士早就認識到規(guī)程操作的可行性問題，也發(fā)表了一些可貴的見解，試圖來解決這一難題。
 1、用模擬的方法進行標(biāo)定。其方法為：用模擬器接入已標(biāo)定的電子秤中，用它替代砝碼加載后的傳感器的輸出。調(diào)整模擬器，使稱重顯示器分別顯示零點和滿量程，記錄下二信號的刻度位置，當(dāng)更換稱重顯示器或傳感器后，便可用它替代砝碼標(biāo)定。此方法的條件是電子秤必須按規(guī)程檢定，模擬器必須具有高精度、高分辨力，要求細調(diào)量程每圈0.02mV／V。
2、用疊加法檢定大型衡器。這是較新穎的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標(biāo)準砝碼檢定衡器的方法，如果用疊加法檢定大型衡器可行，那么檢衡車上拉的就不是標(biāo)準砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結(jié)構(gòu)了。此方法可解決本文提出的規(guī)程在操作上可行性所存在的問題。但它涉及規(guī)程立法問題。
綜上所述電子磅秤檢定的重要性:經(jīng)過計量檢定,可以確定電子秤的計量準確性,避免因稱量不準帶來貿(mào)易糾紛和計量數(shù)據(jù)錯誤.還有一點是可以避免外地廠家的衡器產(chǎn)品,異地使用引起的地區(qū)差的影響.使用中的電子秤產(chǎn)品更需要計量堅定,因為電子秤屬于電子測量儀器,其中關(guān)鍵元件[稱重傳感器]隨著使用時間的延長,會出現(xiàn)零點信號變化和老化,稱重時會產(chǎn)生準確性的變化.計量檢定時會重新校準并且按照國家檢定規(guī)程進行逐項檢查,如果檢定不合格就會禁止使用,這樣就可以及時避免各種糾紛和和錯誤的出現(xiàn),保障了企業(yè)和個人的利益.所以說電子秤的計量檢定很重要。
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